இந்தியாவில் நடுவானில் மோதிக்கொண்ட செளதி விமானம்
NewsSense
ஏர்பஸ் ஏ300, ஒரு சிவிலியன் விமானம், அமெரிக்க இராணுவக் கப்பல் யுஎஸ்எஸ் வின்சென்ஸிலிருந்து ஏவப்பட்ட தரையிலிருந்து வான் ஏவுகணைகளால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. அதில் இருந்த அனைவரையும் கொன்றது. விமானம் ஈரானிய வான்வெளியில், ஈரானிய கடல் பகுதிக்கு மேல் மற்றும் அதன் வழக்கமான விமானப் பாதையில் இருந்தது. இருப்பினும், அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் கூற்றுப்படி, போர்க் கப்பல் வின்சென்ஸ் அதை F-14A டாம்கேட் போர் விமானம் என்று தவறாகக் கருதியது. அமெரிக்கக் கப்பலில் இருந்த குழுவினர், துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதற்கு முன், எந்தப் பதிலும் இல்லாமல், இராணுவ மற்றும் சிவிலியன் ரேடியோ அலைவரிசைகளில் ஈரான் ஏர் விமானத்தைத் தொடர்பு கொள்ள 10 முறை முயற்சித்தனர். 1996 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க அரசாங்கமும் ஈரானும் சர்வதேச நீதிமன்றத்தில் ஒரு தீர்வை எட்டினர். அமெரிக்கா "உயிர் இழப்புக்கு ஆழ்ந்த வருத்தம்" தெரிவித்தது, ஆனால் சட்டப் பொறுப்பை ஏற்கவில்லை அல்லது முறையாக மன்னிப்பு கேட்கவில்லை. ஒரு பயணிக்கு $213,103.45 இழப்பீடு வழங்க அமெரிக்கா ஒப்புக் கொண்டது.
Charkhi-Dadri mid-air collision
வட இந்தியாவில் உள்ள சார்க்கி தாத்ரி நகரின் மீது சவுதி விமானம் 763 மற்றும் கஜகஸ்தான் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 1907 இரண்டும் நடுவானில் மோதிக்கொண்ட உலகின் மோசமான விபத்து இதுவாகும். சவுதியால் இயக்கப்படும் போயிங் 747 விமானம் டெல்லியிலிருந்து தஹ்ரானுக்குப் புறப்பட்டுக் கொண்டிருந்தது. கஜகஸ்தான் ஏர்லைன்ஸ் Ilyushin II-76 ஷிம்கெண்டில் இருந்து இந்திரா விமான நிலையத்திற்குச் சென்று கொண்டிருந்தபோது மோதியதில், முந்தைய விமானத்தில் 312 பேரும், பிந்தையதில் 37 பேரும் உயிரிழந்தனர். இலியுஷின் விமானம் 15,000 அடிக்கு கீழே இறங்க அனுமதித்த பிறகு விபத்து ஏற்பட்டது, ஆனால் 747 எதிர் திசையில் ஏறும் போது அந்த மட்டத்தை தாண்டி 14,500 அடிக்கு இறங்கியது. விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் இரண்டு விமானங்களுக்கு இடையே உள்ள நெருக்கத்தைப் பற்றி எச்சரிக்கும் நேரத்தில் அது மிகவும் தாமதமானது. கஜகஸ்தான் விமானத்தின் வால் சவுதியா இறக்கையின் வழியாக வெட்டப்பட்டது. இதனால் விமானம் வேகமாக இறங்கும் சுழலுக்குச் சென்றது. அதே நேரத்தில் இலியுஷின் ஒரு மென்மையான ஆனால் இன்னும் வேகமாக மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற முறையில் நுழைந்தது. கடந்து சென்ற அமெரிக்க விமானப்படை விமானத்தின் கேப்டன் விபத்தைப் பார்த்து, "ஒரு பெரிய மேகம் ஆரஞ்சு நிறத்தில் ஒளிர்ந்தது போல இருந்தது" என்று விவரித்தார். கஜகஸ்தான் ஏர்லைன்ஸ் விமானி ஏடிசி அறிவுறுத்தல்களைப் பின்பற்றத் தவறியது உட்பட பல காரணிகள் விபத்தை ஏற்படுத்தியதாகக் கண்டறியப்பட்டது.
Malaysian Airlines Flight 370 Disappeared
MAS விமானம் 370 என்பது மலேசியன் ஏர்லைன்ஸால் இயக்கப்படும் சர்வதேச பயணிகள் விமானமாகும். இது கோலாலம்பூர் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து அதன் இலக்கான பெய்ஜிங் கேபிடல் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு பறக்கும் போது காணாமல் போனது. MH370 விமானத்தைச் சுற்றியுள்ள மர்மம் தொடர்ச்சியான விசாரணையின் மையமாக உள்ளது மற்றும் பல பொது ஊகங்களுக்கு ஆதாரமாக உள்ளது. விமானம் மற்றும் பயணிகளுக்காக விரிவான தேடுதல் நடத்தப்பட்டது, ஆனால் நேர்மறையான முடிவுகள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. விமானம் காணாமல் போன மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2017 இல் தென்மேற்கு இந்தியப் பெருங்கடலில் உள்ள ரீயூனியன் தீவில் உள்ள கடற்கரையில் முக்கிய குப்பைகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. விமானப் புலனாய்வாளர்கள் குறைந்தது மூன்று துண்டுகளாவது விமானத்தில் இருந்து கண்டெடுக்கப்பட்டவை என்பதை உறுதிப்படுத்தினர்.
மலேசியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 17
ஆம்ஸ்டர்டாமில் இருந்து கோலாலம்பூருக்குப் பறந்து கொண்டிருந்த மலேசியன் ஏர்லைன்ஸ் போயிங் 777-200 ரஷிய எல்லைக்கு அருகே சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. ரசியாவிற்கு ஆதரவான பிரிவினைவாத கிளர்ச்சியாளர்கள் இதை சுட்டு வீழ்த்தியிருக்கலாம் என்று நம்பப்படுகிறது. இவர்களுக்கும் உக்ரேனிய அரசாங்கத்திற்கும் இடையில் டான்பாஸ் அருகே போர் நடந்து கொண்டிருந்த்து. விமானம் டோரெஸ் அருகே வயல்வெளியில் விழுந்ததில் அதில் இருந்த 298 பேரும் உயிரிழந்தனர். 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கிய கிரிமியன் நெருக்கடியின் காரணமாக சில விமான நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே உக்ரேனிய வான்வெளியைத் தவிர்க்கத் தொடங்கியுள்ளன. சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் அமைப்பு அப்பகுதியில் உள்ள பயணிகள் ஜெட் விமானங்களுக்கு ஆபத்து இருப்பதாக எச்சரித்தது. ஆனால் அனைத்து விமானங்களும் தங்கள் வழிகளை மாற்றவில்லை. செப்டம்பர் 2016 இல், டச்சு வழக்குரைஞர்கள் விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்த பயன்படுத்தப்பட்ட ஏவுகணை ரஷ்யாவிலிருந்து கிழக்கு உக்ரைனுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டதாக முடிவு செய்தனர்.
ஈரானிய விமானப்படை இலியுஷுன் II-76
ஈரானில் கெர்மனுக்கு அருகிலுள்ள சிராச் மலைகளில் விபத்துக்குள்ளான இராணுவ விமானம் பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை கீழ்க்கண்டவாறு குறிப்பிடுகிறது. மோசமான வானிலை, அதிக காற்று மற்றும் மூடுபனி உட்பட அனைத்தும் சேர்ந்து விமானத்தை நிலத்தில் மோதி வீழ்த்தியது. விமானத்தில் இருந்த அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர். அனைவரும் இராணுவ வீரர்களாவர். கப்பலில் இருந்த அனைவரையும், புரட்சிகர காவலர்கள் அனைவரையும் கொன்றனர். விமானப் பாதுகாப்பு வலையமைப்பு இந்த விபத்தை நிலப்பரப்பில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விமானம் என வகைப்படுத்துகிறது.
முதல் பாகத்தைப் படிக்க
